Subida ao Col du Stelvio, lenda da Itália

Mito entre mitos, o Passo Stelvio é sem dúvida o passo mais famoso da Itália, e também o mais impressionante. E não apenas os ciclistas, a escalada via Trafoi e seus caminhos em ziguezague são uma rota lendária entre os motociclistas. Rota circular pela Suíça a partir da passagem Umbrail.

Aaah … o Stelvio ! Se formos ciclistas, se seguirmos Eu devolvoSe você adora colares, o Stelvio é um sonho. Esta estrada faz, com estes laços uns em cima dos outros que se enrolam no seu galho como uma cobra, um caminho que desperta o desejo irreprimível de pôr os pneus nesta faixa de asfalto que contraria as leis da gravidade … ou pelo menos as da engenharia civil, especialmente se você sabe que a estrada foi construída entre 1820 e 1825! A vista acima e acima é simplesmente exuberante. O Stelvio também é um grande desfiladeiro alpino, longo e difícil. O lado mais famoso de Trafoi, que escalaremos hoje, o deixará tonto: 48 curvas fechadas (21 para Alpe d’Huez …), 2.758 metros acima do nível do mar (segunda travessia de estrada mais alta da Europa depois de di Iseran) , 25 km de Prato e uma inclinação média de 8%. Melhor ter um mínimo de treinamento para atacar este gigante dos Alpes.

O Giro obviamente contribuiu para sua lenda. Desafiado em maio, os pilotos do Giro d’Italia costumavam cruzar o Passo Stelvio, cercados por impressionantes paredes de neve, mesmo com rajadas de neve e temperaturas congelantes. O desfiladeiro, fronteira entre a Lombardia e o Tirol do Sul, não é fácil de domar, e não é incomum que sua subida seja interrompida simplesmente porque é impraticável. Não teremos essa dimensão Dante neste mês quente de agosto.

De Bormio à subida do Stelvio via Trafoi, você não tem outra escolha.

1 / Suba ao Col de Bormio, desça ao Prato-allo-Stelvio, vire para subir o que quer que tenha descido … Mais curto que o nosso percurso, mas acho muito desanimador. Algumas pessoas não se importam em deixar uma passagem para torná-la tão seca que tenho que admitir que definitivamente não sou um fã dessa prática. Se necessário, pegue um passe ou voo de volta, mas não o contrário, por favor. Resumindo, você vai entender, nós escolhemos um loop e a solução é apenas uma (de Bormio) …

2 / Comece nas rampas Stelvio e vire à esquerda um pouco antes da passagem para cruzar a rampaOmbrail Pass. Atravesse a Suíça, desça o vale até Prato e finalmente percorra os 25 quilômetros até o Stelvio passando por Trafoi. Uma vez lá em cima, mais do que uma descida para encontrar os seus problemas! Depois da famosa tira de Mortirolo-Gavia do dia anterior, ainda devemos ter muitos olhos (e pernas) hoje.

Esta não é a primeira vez que escalei o Stelvio Pass, a primeira vez durante um passeio de bicicleta de Chambéry em Savoy para Viena na Áustria. Fiquei orgulhoso de ter escalado essa passagem (no lado mais leve e menos mítico) com minha bicicleta de turismo e alforjes, e prometi voltar e escalar essas trilhas em minha bicicleta de corrida … sem alforjes!

Primeiras experiências com o Stelvio durante o empacotamento de bicicletas em 2017

Se ficar em Bormio, basta aquecer um metro. Do centro da cidade lombarda começa a passagem de Stelvio (e a passagem de Umbrail, que fica a cerca de dois quilômetros da passagem de Stelvio).

Os primeiros quilômetros são relativamente suaves e ainda permitem um aumento gradual da velocidade. Subimos a encosta da montanha e saímos rapidamente de Bormio lá embaixo. A estrada torna-se um pouco íngreme e depois de uma série de ziguezagues nos encontramos em um vale muito mais profundo. O caminho da varanda oferece uma vista impressionante das montanhas circundantes e em particular das altas falésias escuras que nos enfrentam.

A inclinação está correta, em torno de 7-8% e bastante regular. O importante é acelerar o passo e lembrar que o Passo Stelvio ainda está nos esperando. Tento virar as pernas bem antes que a passagem mais estreita fique um pouco mais alta. A estrada, até então muito confortável, é cada vez menos larga, o declive acentuado à esquerda transformou-se num abismo vertiginoso, protegido por um compartimento de parapeito. Não devemos correr riscos imprudentes durante a descida. A encosta é tão íngreme neste ponto que os engenheiros cavaram vários túneis na encosta da montanha. E que túnel! Estreita, fria, escura, molhada, sua travessia é bastante épica. Um deles é tão estreito que os carros não conseguem passar e apenas um semáforo permite um bom trânsito. Felizmente chegamos lá quando fica verde e podemos continuar em nosso próprio ritmo.

Depois de sair do último passeio, as vistas são incríveis. A estrada sobe em curvas fechadas. Os carros vêm e vão nas curvas enquanto vemos dois ciclistas subindo lentamente a ladeira e se inclinando sobre seus carros.

A inclinação aumenta à medida que você se aproxima desses ziguezagues, com uma curta passagem de 14%. Nada como Mortirolo ou Gavia porque os percentuais se acomodam rapidamente. A estrada aqui é excelente com seus curvas regulares, campos muito verdes e uma cachoeira barulhenta nas proximidades. O declive moderado também permite desfrutar plenamente da paisagem.

Assim que essas curvas são cruzadas, a estrada e a paisagem mudam radicalmente. Entramos em um vale bastante amplo, verde e tranquilo. Nosso percurso segue uma das encostas em uma curva longa e regular. Lembro-me de ser assombrado pela névoa quando vi pela primeira vez o Passo Stelvio. Então eu não fui embora. Com o passar dos quilômetros, foi esfriando e eu já tinha 130 quilômetros nas pernas. Hoje o tempo está bom e a temperatura ideal para andar de bicicleta. Não tenho bolsos ou mais de 100 terminais no relógio. Estamos bem com Bertrand, meu parceiro do dia. No final deste longo arco de asfalto, atravesse as últimas quatro curvas do Passo Ombrail e saia do Passo Stelvio, visível à direita, a cerca de dois quilómetros.

Bertrand gosta de acelerar antes de cruzar o passe. Soltei e terminei a subida em silêncio, pois essa dificuldade era apenas um ponto de partida antes do curso principal. É hora de morder um bar e colocar um blusão (ainda estamos a 2.500 metros) e nos jogar ladeira abaixo em direção a Santa Maria Val Müstair.

A estrada está ótima. Estou falando sobre o betume aqui: preto e liso. Uma verdadeira mesa de bilhar e um verdadeiro deleite para os ciclistas. Eu também saberia mais tarde que o desfiladeiro não foi totalmente pavimentado até 2015. O asfalto é lindo, mas os arredores também não são íngremes. Mergulhamos num vale relativamente estreito, o das altas montanhas, o Piz Cotschen (3026 m) e o Piz Ombrail (3033 m). Chegamos rapidamente ao nível subalpino, das encostas relvadas chegamos ao violento assobio de marmotas, coníferas e uma densa floresta que mistura caducifólias e coníferas que nos rodeia. A estrada sinuosa, sinuosa e divertida se filtra no fundo do vale como um riacho. Este degrau é muito agradável de descer, deve ser agradável de subir. O Umbrail Pass sofre com a popularidade e a comparação com seu vizinho maior e mais icônico. O que o passaporte suíço (o mais alto do país) perde em prestígio, ganha em privacidade. A estrada é estreita, há poucos carros e nenhum ciclista. Esta etapa do Umbrail tem aquele lado selvagem e inesperado que aprecio. Um ótimo achado na minha lista de “passes de escalada”.

No final da longa descida saímos Sainte Marie, uma pequena aldeia com a arquitetura característica da Suíça de língua alemã. Enchemos nossas latas em uma fonte rodeada de casas que lembram contos de fadas.

De lá, temos que chegar a Prato-allo-Stelvio Val Müstair (Suíça), em seguida, retornar à Itália através do Val Venosta. A estrada é bastante larga, bem pavimentada e tem um perfil inclinado. Poderíamos sair sem forçar muito se o trânsito fosse menos intenso. Depois da natureza selvagem do passo, encontramos a civilização alpina de agosto. Nada insuportável, mas é certo que esta porção deve ser mais gostosa fora de época. No entanto, os quilômetros passam muito rápido e finalmente chegamos a Prato, o ponto de partida do Passo Stelvio.

A cidade de Prato-allo-Stelvio está localizado a 915 metros acima do nível do mar. O Stelvio passa a 2.758 metros. Faça as contas. Imagina-se cerca de 1843 metros de altitude em uma única subida, sem um metro de descida no meio, sem nem mesmo um metro de promontório rochoso. Se a porcentagem média não é insana (cerca de 7,5%), nem a porcentagem máxima (9,8%), considere seu comprimento (quase 25 km), sua altura e o fato de que a inclinação dos últimos 17 quilômetros nunca cai abaixo de 7%, é uma etapa desafiadora.

Saindo de Prato, a estrada sobe suavemente até o fundo do vale sob as árvores, protegida dos raios quentes do sol de agosto. A tira de betume é larga e tem uma boa aparência. As pernas sempre giram bem. Não quero aguentar o ritmo de Bertrand e ficar à frente dele no meu ritmo. Nós nos movemos lentamente através de florestas decíduas macias e prados suaves. Ainda estamos longe das altas montanhas.

Os primeiros quilômetros Tráfego portanto, é muito bom. Felizmente, será difícil porque vem desta aldeia. Além disso, muitas vezes falamos sobre Stelvio de Trafoi para falar sobre esta faixa mítica. A inclinação é, portanto, um pouco acentuada na aldeia. Tento manter meu ritmo removendo um dente. Encontramos um grupo de meia dúzia de ciclistas italianos conversando durante a escalada. Como costuma acontecer nessas condições, alguns são apaixonados por nossas bicicletas e seu grupo explode. Finalmente nos encontramos às três, depois às quatro após chegar a outro ciclista, o mesmo francês, continuo com calma no meu ritmo, sem me preocupar. Não estamos na corrida, mesmo que sempre nos permita motivar um pouco quando somos muitos.

A estrada variada agora bate na floresta e conecta algumas curvas agradáveis. Saímos do bosque com um panorama exuberante. À esquerda está a face norte do majestoso Mount OrtlesOs cerca de 4000 metros (3905 m para ser preciso) são adornados com sua geleira monumental. No momento nos sentimos muito pequenos em nossas bicicletas, dominadas por este gigante.

Depois de mais alguns quilômetros, você chega às primeiras curvas fechadas, pelas quais o Passo de Stelvio é famoso. Ainda não estamos na última parede, mas os laços já se sucedem e, ao mesmo tempo, oferecem diferentes perspetivas sobre as paisagens que nos rodeiam. Percebo que Bertrand não está mais conosco, mas em um canto inferior. Acho que ele parou para tirar uma foto e vai voltar como uma bala, como sempre.

Três quilómetros e dez (!) Serpentine mais à frente dá para ver a passagem muito bem, sempre à frente, uma depressão muito nítida plantada com um grande chalé, talvez um ou dois quilómetros em linha reta, seis ou sete na estrada. A partir daí, a subida final parece mais uma parede vertical do que uma ligeira inclinação. Eu me pergunto como uma estrada pode ser construída lá. Naquele momento também digo a mim mesma que estou subindo o desfiladeiro de Stelvio. Não digo a mim mesma, vivo ao máximo, aproveito o momento, a cada pedalada, apesar do aquecimento das coxas e da falta de ar.

Meus companheiros de escalada me fizeram enfrentar o mito, um fugiu implacavelmente rio abaixo, o outro rio acima. Aproveito esta oportunidade e não me canso completamente. Estou nos pedais em cada esquina, meu olhar está focado na próxima, minha camisa aberta. Os últimos laços são colocados uns em cima dos outros, empilhados uns sobre os outros e motivam-no a caminhar os últimos metros. Direita, esquerda, direita, esquerda. Última milha. Três, dois, um ponto. Apesar da respiração suspensa a esta altitude, corri para terminar bem, para concluir esta etapa de armas com o lendário Passo do Stelvio em bons termos, para lhe prestar homenagem … mesmo que a palavra velocista seja amplamente utilizada mesmo aqui que avancei Um sorriso ou talvez um sorriso paira no meu rosto. Aqui. Eu estou aqui. Em cima do Stelvio.

Depois de alguns minutos para recuperar o fôlego, me viro e admiro a vista e o caminho que leva à passagem. Inesquecível. Bertrand, na verdade vítima de um pouco de inveja, chega pouco depois.

Aqueles que dizem mitos dizem hordas de turistas

O caráter impetuoso do Stelvio é um tanto prejudicado pelo lado do Loona Park® em seu cume. Restaurante, hotel, loja de souvenirs, White Showroom, sanduíches de salsicha … e muitos ciclistas, motociclistas, motoristas, scooters e bicicletas elétricas. A sorte indescritível de ter escalado este desfiladeiro mítico não é menos forte, é sem dúvida reforçada, pois esta quantidade demonstra, se necessário, as dimensões do lugar. Mais uma vez, em retrospecto, acho que prefiro a simplicidade de Gavia. Quando você escalar esses dois “monstros”, diga-nos o que você achou.

Do desfiladeiro de Stelvio resta descer até Bormio, alcançando primeiro o desfiladeiro de Umbrail e depois seguir a estrada do início do circuito. A velocidade, curvas e trajetórias do Ferrus serão muito divertidas se você manejar a passagem com cuidado através dos túneis. Outros apreciarão os móveis que lhes são oferecidos, mas sem que as duas opções sejam incompatíveis. Esta descida permite que você aproveite os últimos minutos deste majestoso circuito na Suíça e na Itália com a impressão de ter dirigido bem em apenas 100 km.

Muitos ciclistas profissionais da área treinam para se inscrever. Na véspera, conhecemos um jovem profissional de uma equipe continental durante o rebaixamento de Mortirolo. Hoje, durante a descida do Stelvio, vimos nem mais nem menos que Davide Formolo, inconfundível em sua propriedade de mestre italiano e que escalou o Stelvio com força. O que mais? Um momento fugaz que te faz sorrir, como a cereja do bolo, a espuma de leite do cappuccino, a mussarela Buffala da pizza.

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