Passeio de bicicleta de 3 meses na Mongólia e China

Viajar de bicicleta geralmente exige preparação: colocamos nossa bicicleta em boas condições, pesamos cada objeto para tirar o menor grama de sobra, fazemos exercícios, determinamos os níveis a serem alcançados e aprendemos as dificuldades de pedalar em quem conhece o escolha de país … foi só no avião entre a França e a Mongólia que decidimos fazer a viagem de bicicleta e não de ônibus. Quando chegamos em Ulaanbaatar, a capital da Mongólia, decidimos procurar o equipamento necessário para um passeio de bicicleta de três meses (vale ressaltar que este é o nosso primeiro passeio de bicicleta?) Para chegar a Almaty, no sul do Cazaquistão. Nossa passagem de volta nos dá um curso e a data de término da viagem.

Por que pedalar na Mongólia por um capricho?

Foi só em Moscou, quando abri o Guia de viagens da Mongólia, que percebi que tentar chegar à fronteira com a China de ônibus era precipitado. As razões são simples. Os ônibus levam você de cidade em cidade. Mas as cidades da Mongólia, se é que podem ser chamadas de cidades, não têm interesse. Corre em um conglomerado de yurts e concreto desbotado, cercado por paliçadas de madeira. Se uma cidade não chama a atenção por causa de sua história, pode nos seduzir com sua atmosfera. Como o frio e o vento governam oito meses em cada doze, os mongóis não vivem fora. Tudo se passa nas yurts, fora da vista. Esta será nossa primeira lição: não peça aos nômades que construam belas cidades. Na estepe, o viajante europeu virá para saciar sua sede de aventura e natureza.

Assim que chegamos a Ulaanbaatar, tínhamos apenas um objetivo em mente: encontrar as bicicletas e os equipamentos necessários em poucos dias para chegar a Almaty com muita coragem e um pouco de descuido.

Ulan Bator é uma cidade bastante incomum para a Mongólia. Tem quase dois milhões de habitantes, o que representa metade da população da Mongólia. O Ulaanbaatar que encontramos repete a mesma retórica: desde a queda da União Soviética, Ulaanbaatar entrou na era do desenvolvimento econômico e da modernidade. Encontramos torres de vidro brilhante, prédios de apartamentos em ruínas e imponentes edifícios soviéticos. Um enorme 4 × 4 nos separa e encontramos um monge budista. Em uma esquina, deixamos empresários em ternos pretos para encontrar nômades recém-assentados e ainda usando roupas tradicionais.

É assim que descobrimos Ulan Bator à procura do equipamento: fogão, ferramentas, pneus sobressalentes, alforjes … À medida que vamos de um lado para o outro à procura de duas bicicletas, encontramos um expatriado belga que nos faz dar meia volta. uma boa mão amiga. Encontramos dois Biclous usados ​​que nos servem bem. A Mongólia não é um ótimo país para o ciclismo (-40 ° no inverno dificilmente é compatível com o ciclismo), mas se encontrarmos algum mal-entendido, estamos todos prontos (pelo menos é o que pensamos) para deixar Ulaanbaatar para nosso grande épico através das estepes da Mongólia .

A Mongólia não é o melhor país para aprender como é o ciclismo. A distância entre duas “cidades” (incluindo a possibilidade de comprar mantimentos) é frequentemente de 200-300 km e por falta de preparação não temos filtro de água. Portanto, temos muita água conosco e também estamos muito carregados para os ciclistas. Se somarmos isto: o vento contrário, as pistas em que nos perdemos, a monotonia das paisagens, os rios que temos de atravessar com as bicicletas nas costas … enfim, devemos ter sofrido.

Incrível em um país onde, segundo Ulan Bator, a densidade populacional é de 2 pessoas por quilômetro quadrado. Sempre encontramos uma alma carinhosa (saindo sabe-se lá onde) para nos ajudar e nos ajudar. Compartilhar esses momentos com os caminhoneiros que nos pegaram carona (principalmente quando quebramos o bagageiro que dificultou bastante o pedal) deu um certo charme a essa viagem. As bicicletas na caçamba de lixo e nós na cabine do motorista compartilhamos o cotidiano dos caminhoneiros mongóis por algumas horas. Comemos com eles em restaurantes de beira de estrada e às vezes pegamos seus beliches quando adormecemos, embalados pelos quilômetros que passam tão rápido quando temos um motor.

Atravessar a estepe da Mongólia de bicicleta, a pé ou a cavalo é um imenso prazer. Vivemos no ritmo da estepe, o mais próximo possível do ar livre e adotamos um estilo de vida nômade por algumas semanas.

Depois de um mês na Mongólia, a travessia para a China é uma faca de dois gumes. Estamos vencendo na cozinha porque a culinária uigur é um sonho, mas estamos perdendo a liberdade de movimento. Na Mongólia, o acampamento selvagem não é um problema, é também um modo de vida. Na China, é proibido para estrangeiros. Nosso mês na China foi, portanto, caracterizado por verificações de identidade e buscas no bolso. Tivemos que brincar de gato e rato com as autoridades chinesas para acampar, apesar da proibição.

Além desse pequeno assédio policial, a província de Xinjiang, no norte da China, é uma região fantástica para se explorar de bicicleta, especialmente Kashgar e a rodovia Karakoram. Kashgar é o carro-chefe da Rota da Seda há dois mil anos. É o ponto de encontro entre as montanhas Pamir e o deserto de Taklamakan. Em Kashgar, você teve que trocar seus iaques por camelos para continuar sua jornada com a montaria certa. Kashgar é uma cidade onde é bom se perder, passear e descobrir seus segredos.

A não perder: o mercado noturno de Kashgar. Vazio durante o dia, o lugar vira uma bagunça bacana à noite. Cerca de quarenta vendedores, instalados em tábuas e cavaletes, chamam você para jantar em sua casa, de pé ou nos banquinhos instalados para a ocasião. Uma refeição no mercado noturno de Kashgar é uma procissão. É preciso ir de balcão em balcão e comer um kebab aqui, uma tigela de sopa ali, em meio aos ruídos e à fumaça da cozinha.

A rodovia Karakoram é a estrada que conecta Kashgar à fronteira com o Paquistão. As paisagens são variadas e todas as manhãs você tem a impressão de estar acordando em um novo país. Se estivermos no meio das montanhas nos primeiros dias e houver neve à vista, passaremos um dia entre um riacho lamacento e falésias ocre e dormiremos em uma floresta exuberante à noite. Um gostinho do Pamir de bicicleta de certa forma.

Pretendemos revender nossas bicicletas em Almaty para nos dar o tempo de que precisamos. Nosso passeio de bicicleta no Cazaquistão é bastante curto. Saímos da aldeia de Kegen para chegar a Almaty. O final da viagem é bucólico, atravessamos o interior do Cazaquistão na hora do feno, o tempo está lindo e os tratamentos são fáceis. A parte do Cazaquistão de nossa viagem é definitivamente a mais bonita. Estamos completamente acostumados com a Ãsia Central e o ciclismo. A aclimatação é tão fácil quanto no Cazaquistão. Também costumamos dividir a mesa deles quando temos algo para comer.

Agora você entende por que essa jornada rapidamente se transformou em uma série de aventuras cômicas. Ela deu à luz um livro: Quanto aos papéis. É a história de nossas desventuras e um guia de sobrevivência para ciclistas na Ãsia Central. Existe um provérbio mongol: “Contanto que você tenha uma montaria, viaje”. Gostamos da ideia.

Aqui você encontrará todas as nossas ROAD TRIPS, bem como nossas viagens à ÃSIA